В феврале SpaceX успешно завершила первоначальные испытания ускорителя Booster 19 без каких-либо повреждений, что отличает его от предыдущего прототипа. Одновременно с этим компания приступила к тестированию прототипа Ship 39, который в настоящее время проходит первые испытания под давлением на полигоне Массей.
В скором времени ожидается проведение первых огневых испытаний новых двигателей Raptor 3, которые сейчас устанавливаются на ускоритель Super Heavy. Эти тесты также позволят проверить работоспособность новой стартовой площадки Pad 2 в Старбэйсе.
Представляем Ship 39
26 февраля Ship 39 был перевезен SpaceX на полигон Массей, что дало возможность впервые увидеть полностью собранный прототип новой Starship V3 за пределами ангара Mega Bay. Самое заметное нововведение этой версии находится в верхней части, где появились две почти цилиндрические структуры — два коннектора, предназначенные для стыковки Starship.
Хотя на опубликованных SpaceX рендерах ранее предполагалось четыре точки стыковки (две сверху и две снизу), Ship 39 оснащен только двумя такими коннекторами. Эти элементы находятся на стадии испытаний и будут дорабатываться в будущих прототипах. SpaceX предстоит проверить не только саму технологию, но и аэродинамическое поведение этих выступов во время полета и возвращения. Ожидается, что их полноценное использование для стыковки Starship станет возможным не ранее чем после трех или более испытательных полетов.
Перемещение Ship 39 на полигон Массей означает возвращение Starship на эту площадку после приостановки операций, вызванной взрывом Ship 36 в июне прошлого года. Тот инцидент нанес ущерб испытательному стенду и многочисленным инфраструктурным объектам, что потребовало от SpaceX проведения масштабных ремонтных работ. Весь 2025 год испытания Starship проводились непосредственно на основной стартовой площадке.
В ходе ремонтных работ SpaceX также использовала возможность для внесения улучшений и обновлений перед дебютом Starship V3. Основным нововведением стала новая вертикальная конструкция, высота которой почти соответствует высоте самого Starship.
Эта структура обеспечивает повышенную поддержку и стабильность во время испытаний, а также позволяет тестировать различные компоненты непосредственно на испытательной площадке. В частности, похоже, что были интегрированы кабели и приводы, предназначенные для динамических испытаний подвижных поверхностей. Это позволяет моделировать нагрузки полета и проверять поведение аэродинамических элементов Starship в различных условиях.
В перспективе эта же конструкция, вероятно, будет использоваться для испытаний стыковочных механизмов, предназначенных для соединения двух Starship.
1 марта Ship 39 успешно прошел первое испытание баков на герметичность с использованием жидкого азота. Этот тест имел ключевое значение для подтверждения структурной целостности прототипа и проверки работоспособности наземной инфраструктуры, которая теперь снова активна. Последующие испытания были проведены в следующие дни, и по состоянию на 5 марта Ship 39 все еще находится на полигоне Массей.
По завершении текущих испытаний Ship 39 будет возвращен на сборочную площадку для установки шести двигателей Raptor 3. После этого он вновь отправится на испытательный полигон для проведения статических огневых испытаний. Ожидается, что этот этап займет больше времени, чем обычно — возможно, на несколько дней или даже недель дольше запланированного, учитывая, что это первый Starship V3 и впервые будет одновременно задействовано шесть двигателей Raptor 3. При таком количестве нововведений вполне вероятны мелкие неполадки.
Другие нововведения Starship V3
Прототип Ship 39 включает множество нововведений по сравнению с предыдущей версией, хотя многие из них не сразу бросаются в глаза. Помимо уже упомянутых стыковочных узлов, заметны изменения в сварочных швах, что указывает на то, что SpaceX модифицировала или добавила внутренние структурные компоненты.
SpaceX также усовершенствовала тепловой щит, особенно в боковых зонах Starship, где заканчивается покрытие из теплозащитных плиток. Если раньше по бокам тепловой щит завершался простыми плитками, образующими зигзагообразный узор, то теперь все кромки Ship 39 оснащены коническими плитками, которые создают более гладкие переходы и устраняют неровности предыдущих прототипов.
Тепловой щит Ship 39 практически не имеет недостающих плиток, за исключением двух на верхних рулях. Это может свидетельствовать о том, что SpaceX приблизилась к окончательному варианту технологии теплозащиты и больше не нуждается в обширных летных испытаниях отдельных элементов. Ранее отсутствующие плитки использовались для проверки нижних слоев или различных типов плиток, установленных в небольшом количестве экземпляров.
Кроме того, на носовом конусе Ship 39 отсутствуют два черных выступа, где на предыдущих прототипах располагались камеры, направленные на верхние рули. Следовательно, во время следующей трансляции мы можем не получить этот привычный ракурс.
Еще одно изменение касается нижних рулей: внутри их шарниров видна сложная система трубопроводов, которой не было в предыдущих прототипах. Пока нет официальной информации об этой системе, но, возможно, она предназначена для охлаждения данной области.
Новая гонка к Луне
Как стало известно в феврале, краткосрочная стратегия SpaceX сместилась с Марса на Луну. 9 февраля Илон Маск лично объявил об этом, заявив, что Луна предоставляет больше возможностей.
Это изменение стратегии, несомненно, обусловлено рядом факторов. Прежде всего, выход на фондовый рынок требует от SpaceX преследования более реалистичных и краткосрочных целей для удовлетворения рыночных ожиданий. Кроме того, слияние с xAI превратило SpaceX в компанию, занимающуюся также искусственным интеллектом, а не только космосом, и Луна, по-видимому, может быть интегрирована в стратегию, связанную с объявленными Маском планами по созданию центров обработки данных в космосе.
Есть предположения, что на Луне планируется построить город под названием Moon Base Alpha, который будет также включать производство спутников, запускаемых непосредственно с Луны в космос (без уточнения орбит). Илон Маск сам представил этот план на презентации xAI, продемонстрировав макет посадочного модуля с магнитным акселерометром, способным запускать спутники с Луны. Хотя это пока лишь концептуальные идеи, которые могут быть изменены или отменены в будущем, они свидетельствуют о реальном и растущем интересе к Луне.
С другой стороны, существует более прагматичное соревнование с Blue Origin за первый запланированный NASA пилотируемый полет на Луну. На этой неделе Американское космическое агентство объявило о реструктуризации программы Artemis, представив новую миссию Artemis III. Эта миссия не будет направлена к Луне, а останется на низкой околоземной орбите. Ее цель — осуществить стыковку одного или двух коммерческих лунных модулей (Blue Moon от Blue Origin или Starship от SpaceX) с капсулой Orion.
На данный момент новая миссия Artemis III представляется своего рода стимулом, созданным NASA для обеих компаний. Тот лунный модуль, который будет готов к началу 2027 года (когда запланирована Artemis III), скорее всего, и будет выбран NASA для первой пилотируемой высадки на Луну.
Предварительная версия Starship потенциально может быть готова к первой половине 2027 года, поскольку для этой миссии не потребуется перекачка топлива, однако это не гарантировано. Все будет зависеть от производительности Starship V3 и количества тестовых полетов, необходимых для достижения безопасного орбитального полета.
Другие новости о Starship — Краткие обновления
- 3 марта город Старбэйс через свои официальные каналы объявил о начале сотрудничества со SpaceX по защите более 1000 акров прибрежных равнин в южном Техасе в рамках проекта Rockhands Mitigation Bank. Комитет по сохранению природы будет управлять этой территорией с целью долгосрочной защиты среды обитания и дикой фауны. SpaceX обязуется предоставлять средства и ресурсы для поддержания роли города как постоянного хранителя участка, обеспечивая защиту этой прибрежной экосистемы на многие годы.
- В феврале Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало документ, анализирующий запрошенные SpaceX изменения в лицензии на запуск Starship со Старбэйса. Это окончательная экологическая оценка новых орбитальных траекторий и внедрения профиля “Возвращение на стартовую площадку” (RTLS), предусматривающего посадку Starship в точке старта. Новые маршруты включают пролет над Мексиканским заливом, северной Флоридой и Атлантикой на расстояние около 1600 морских миль, а также южную траекторию через Кубу, затрагивающую Мексику, Ямайку и Каймановы острова. В случае RTLS, траектория будет охватывать около 3700 морских миль, проходя над Тихим океаном, Мексикой и американскими штатами Калифорния, Аризона, Нью-Мексико и Техас. FAA прогнозирует возможные средние задержки в воздушном движении от 40 до 60 минут, с пиками до двух часов. Агентство пришло к выводу, что значительных экологических воздействий не будет, и подтвердило требование к SpaceX о наличии страхового покрытия до 500 миллионов долларов за каждый запуск в случае ущерба.
- SpaceX активно продвигается в строительстве новой стартовой площадки для Starship на космическом стартовом комплексе 37 (SLC-37) во Флориде. Рабочие уже доставили сюда несколько секций будущей “Мехазиллы” — гигантской башни, необходимой для установки Starship и Super Heavy на стартовый стол, а также для их захвата при возвращении.
- В преддверии двенадцатого запуска Starship на Старбэйсе продолжаются испытания систем стартовой площадки Pad 2. В феврале SpaceX активировала систему водяного орошения на полную мощность для проверки ее работы. Трубопроводы, обеспечивающие подачу воды на площадку, расположены как у основания стартовой рампы, так и на ее вершине. Эта конфигурация призвана обеспечить более эффективную защиту от вибраций и экстремального тепла, создаваемых 33 двигателями Raptor 3 ускорителя Super Heavy. После этих тестов SpaceX также испытала два быстроразъемных манипулятора для заправки Super Heavy. Таким образом, прибытие Booster 19 на Pad 2 для его первого статического огневого испытания может быть уже не за горами.
- В преддверии первого запуска двигателей нового прототипа Super Heavy, в начале февраля SpaceX завершила цикл испытаний с Booster 19. В период с 3 по 8 февраля компания провела четыре различных теста на герметичность баков Super Heavy с использованием жидкого азота. Это был первый случай, когда Super Heavy третьего поколения успешно прошел такие испытания. 9 февраля Booster 19 вернулся на сборочную площадку, где технические специалисты приступили к установке 33 двигателей Raptor 3, завершение этой операции ожидается в ближайшие дни.
